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Erstellt am 24 Apr. 2025 | zuletzt bearbeitet vor 22 Stunden von Steffen
Bei meinem Rennrad steht eine komplette Restaurierung an. Alles muss überarbeitet werden, zudem wird der Rahmen neu lackiert.
Das Zerlegen, sowie die ersten Schritte sind hier dokumentiert.
Das Titelbild zeigt den aktuellen Stand:
- Die Bremsen sind überarbeitet, s. hier.
- Die Bremshebel habe ich gereinigt, die Gummihüllen sind im Zulauf.
- Schaltwerk und Kettenumwerfer sind ebenfalls komplett überarbeitet.
- Die Schalthebel brauchten lediglich ein wenig Politur.
- Die beiden Kettenblätter waren sehr verkrustet, Bremsemreiniger hilft.
Schaltung und Bremsen sind aus der RX100-Serie von Shimano.
Dann wäre da noch der Rahmen. Ursprünglich war er blau-metallic lackiert und wurde schwarz überlackiert. Das bedeutet, dass ich drei Lackschichten entfernen musste – Metallic ist immer mit Klarlack überzogen.
Abbeizer, Drahtbürste und Schleifpapier brachten den Erfolg. Den Abbeizer musste ich dreimal auftragen, am Ende sind dadurch echt mehrere Stunden ins Land gegangen.
Rennrad – komplette Restaurierung – der Materialeinsatz ist hoch:
Damit ist der Rahmen – fast – für das Lackieren vorbereitet. Warum fast?
Zuerst muss noch das Tretlager ausgebaut werden. Um die Kurbeln abzuziehen, ist ein Abziehwerkzeug empfehlenswert. das ist ebenfalls im Zulauf. Sind die Kurbeln ab, kann ich das Tretlager ausbauen.
Ach ja, fast vergessen: Dank des komplett „nackten“ Rahmens konnte ich ihn sehr gut untersuchen. Er hat, genau wie die Gabel, keinerlei Risse oder andere Beschädigungen.
Da ich noch auf das Spezialwerkzeug warte, habe ich mich zwischenzeitlich den weiteren Komponenten gewidmet. Sattelstütze und Lenkervorbau brauchten etwas Politur, das Vorderrad ist komplett überarbeitet.
Für die Demontage der Kassette kommt heute das Abziehwerkzeug.
